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ひろゆき氏と切込隊長氏が裁判やってるそうで、ZAKZAKがネタにしてます。

Wikipediaで切込隊長氏の項目見たら代理人が小倉秀夫弁護士だとか。弁誤士として有名な小倉弁護士を代理人にする当たり実は壮大なネタだったりして。
それはともかく、今回公判後ににこんな事を仰ったそうな。 

西村氏はビタ一文払っていないが、「払わなきゃ死刑なら払うけど、払わせる法律がない」と逆に現行法制にダメ出し。「今回負けても賠償しないのか」の問いに、不敵な笑みを浮かべて「正解です」と答えた。

２ｃｈ西村氏「払わなきゃ死刑なら払う」法廷“強気”(zakzak.co.jp) 

まぁ、確かに破産させようが何しようが法律の範囲内で殺されるって事はありませんわね(それやったらヤクザかマフィアですがな。とは言え、メディアというフィルタを通して伝わる内容をどうこう(響き面白そうな発言拾ってるだけちゃうかとか思ったの)言うより当人の発言そのものを考えるのが一番宜しいので、ちょいと読んでみる。 

自動的に敗訴という仕組みも賠償金を払わなくていいという仕組みもルールとしては
どうかと思うのですが、悪法も法という言葉もあるように、
とりあえずはそのルールの中でやるしかないんじゃないですかねぇ、、みたいな話をしました。 

不完全なルール。(hiro.asks.jp) 

そもそも論を語り出すと、裁判で有罪だから実際に負けた方が悪いのかというとそれは全く別の次元で、判決はあくまで裁判官が(様々な判例・提示された証拠・法等を材料にして)「こうだ」と考えた結果に過ぎない訳です。とは言え、真に「こうだ」と分かる定型的な方法なんてありません。なので、真実を探してたら社会が成立しないので司法というシステムでもって最大多数の最大幸福を目指そうという事なのではないかしら(何か最近は冤罪流行ってますが。というか裁判官の思考が一般人の思考と乖離してるような気が…だから裁判員制度？)。

何が言いたいのか分からなくなってきました。
多分、ホリエもんが有罪になり日興コーディアルが無罪になった事でわたしの中の何かが変わったんです。

特許庁が特許電子図書館での公開内容を拡充するそうですが、支那がWebで見て特許をパクっているという噂を何処かで聞いて大丈夫なのかなと心配になってきました。

インターネットは容易く国境を越えますから、あんまり詳細書かない方が良いんじゃないかなぁと。日本電装が支那人に機密盗まれたのは記憶に新しい所ですし。

Webを放浪してたら、こんなのを見つけました。

ってことで、某社の求人にエントリーすると 学歴によって、説明会に応募できたり出来なかったりするシステムが 話題になってるようです。 

平等の結果の不平等。(ひろゆき＠オープンSNS)

大和総研が学歴フィルタ採用してるんだそうな。具体的には2chのスレで見つけた画像をば。

なんともチャチな小細工というか…。
まぁ、誰を取るかはそりゃ企業の自由でしょうが、気になるのは 

名前やイメージだけで、会社を選ばないでください。 
私達も、あなたを表面だけでは判断しません。 
お互いに深く理解して、採用活動を行いたいと思うので
まずは、あなたも当社のことを知ってください。

株式会社大和総研 (gakusei.enjapan.com)

堂々とこんな事を言ってる姿勢ですか。何処ぞの国会議員じゃあるまいに…。
これだけインターネットが普及している時代で学歴フィルタを隠すのは無理ですから、確信犯なののでしょうな。親会社の大和証券がバブル期に悪魔に売り渡した魂を買い戻してないんで子会社も宜なるかな、とか思いました。というか、採用者騙すような企業は顧客も騙しそうな気がしたり。今の日本企業に倫理を求める方が狂っているという考えもありますが…。

早速Wikipediaの該当項目は編集されてました。

新人採用
大学、学部、学科にとらわれず、皆さんとのコミュニケーションを通じて、大和総研に入ってどれだけ成長して頂けるかという考えで選考をしていく予定としながらも学歴フィルタを採用しており、対象外の大学の学生は説明会が常に満席となる。対象校は下記の通り

【旧帝大】 7校 
【首都圏国公立】 東工 一橋 お茶 東外 農工 電通 首都 横国 横市 千葉 埼玉 筑波 12校 
【関西圏国公立】 神戸 阪府 阪市 阪外 奈女 5校 
【その他国公立】 名市 九州芸術工科大 2校 
【首都圏私立】 
早慶上I理学ﾏｰﾁ芝武 13校 
【関西圏私立】 
関関同立 4校 

大和総研#新人採用(ja.wikipedia.org) 

あと気になるのが筑波＞広島という事。
広島大は旧制官立文理科大学で、筑波大の源流である東京教育大(東京教育大が潰されたのは関東での左派拠点だったからと言う噂。ちなみに関西の拠点は京都大だとか)の母体も旧制官立文理科大学(広大が赤いというのもそれが由来かな)。一方で名市や九芸工は入っていたりといまいち基準が分からない。

2/21付けの紙面で拙blogが紹介されたという件を前に書きましたが、結局図書館行って新聞のバックナンバーを見てきました。

予想通り、宮本警部殉職の件でした。

当然ながら掲載されたのはexcerptですが、微妙に意が違ってきているような気もしたり(ホームの非常停止ボタンについてはバッサリ切られてるし)。まぁ、拙文のしょぼさが根本原因なのですけど。
excerptはデータ圧縮とも考えられますから、何処まで切るかが重要なんですよね(JPEGのような不可逆圧縮ですし)。JPEG等と違って何処を切ればいいのか人間が判断しなきゃならないという事も忘れちゃいけません。

あ、影にアキバ等でオタク狩りしたりして姑息に検挙数稼ぎしてる警官がいるという事も忘れないでください…。

愛知万博の当たりから政府がYOKOSO JAPANとかやってる訳ですが、どうも今ひとつピンと来ません。それどころかビザ廃止する対象を間違え犯罪者がわんさか入ってきて治安が(田舎でさえ)悪くなると言う有様。何やってるんだか(支那人が勝手に畑のスイカ持って行った話を聞いた事有ります。ちなみに警察は「動くだけ無駄」と動いてくれなかったそうな)。

この件に関しては国内でどうだとか言うより外から見た目を考えなきゃならない訳ですが、World Economic Forumの行った調査では日本は25位だったとか。
で、早速詳細一覧から我らが日本(PDF注意)を見てみる。

＞Price competitiveness in T&T industry 107/124
何言ってんの価格競争は激しいよ。
バス運転手は命張ってるっての。

個人的に日本側で気になるのは、JAPAN RAIL PASSへの考えが甘い事(また鉄道ですか)。例を二つほど。

まず最初に通用するのがJRだけに厳密に限られている事(スイスパスと比べると…)。
愛知万博の時に最寄り駅となったのは愛知環状鉄道万博八草(現：八草)駅ですが、JAPAN RAIL PASSはJR線のみ有効という事で愛知環状鉄道線分の運賃を別途請求していました。

せめてJRと相互直通しそして改札内連絡する線でも有効にするぐらいの事はした方が良いと思ったりします。あと、EURAILPASSではかつて国鉄線だった(民営化された)路線は乗れるらしいですよ？

もう一つは、東海道新幹線でのぞみ号に乗れない事(それEURAILPASSでTGV乗れないようなモノじゃないのと思うのはわたしだけかなぁ)。
現在東海道新幹線は毎時のぞみ8～3本-ひかり2本-こだま2本という完全にのぞみ中心のダイヤになっているのですが、JAPAN RAIL PASSでは(他にもフルムーン夫婦グリーンパスなど)一切(運賃も取られる。つまり青春18きっぷで特急に乗るような感じ)利用できません。

どちらにしてもガイドに注意喚起はされて[る|た]のでしょうし、考え方として否定はしませんけど、観光立国を目指すと言うのであれば建前論などより観光客への利便を考えた方が宜しいのではないかと思うのです…。

中央リニア、ＪＲ東海が２０年で自主建設 (sankei.co.jp)

整備新幹線完了を待ちきれない(長崎ルートなんか政府が「地理的には遙か山の向こう側で平行してないけど路線名では平行在来線だから廃止」という無謀を押しつけようとしてるので地元が強硬に反対中)とJR東海はJR-MAGLEVを独自で建設すると言い出しました。んな事してる余裕があったら静岡にまともな車両入れろとゆーに。
単純に考えたら、ペイする路線なら民間資本で良いんですわね。政府がやるのはペイしないけど国家百年の大計として必要な物で十分、という考えも(民間事業として実行したユーロトンネルは倒産してしまったりと不安要素は残りますが)。

リニア中央新幹線って駅をどうするかで物凄く揉めているんですが、果たしてどうするんでしょう。
現実問題としては東名阪の三駅しかいらないと思うのです(そんなに頻繁に停車してどうするのと…)が、通過するだけの地区をどう口説くかが問題になりそうな気も。

岐阜だと東濃が駅設置を首都移転計画と絡めて要求してますが、そもそも首都移転なんて梶原前知事の道楽に等しかったのでまぁネタ程度にしかならないような。そもそも東濃は中央本線で電車が名古屋に直通していて東濃は名古屋(の通勤圏)で岐阜じゃないとか仰いますし(岐阜からも高山本線経由太多線で繋がってはいるんですが非電化でキハ11がのんびり)。

通勤圏で思い出したのですが、国鉄改革でポシャてしまった中津川線(中津川～飯田)が平行してた(ポシャった原因は中央自動車道の工事と重なり揉めたからなんですが、中央新幹線構想も一員らしい。中津川と南木曾のケチな争いも有り)ので、作業坑を転用するなどして中津川線を建設すれば飯田地区は名古屋の経済圏になり得る(中津川まで名古屋の通勤圏)のでリニアは通過するだけでも経済効果があると思うのですがどうでしょう(埼京線みたいな感じで。埼京線は建設時通勤別線と呼ばれてましたのでそれの再来かも)。

どうするにせよ、東海道新幹線では走り込みが少なくて後からトラブったりしたので今回は(システムが既存の鉄道とは相当に違いますし)十二分に走り込んでから実用化に向けて動いた方が良いと思うのでもう少し具体化は先でも良いような気がしたり(そう言えば車内への給電はどうなったんだろう。前山梨へリニアを見に行った時は車両の天井から黒煙吹き上げて走ってましたが…)。

岐阜ネタ二連発ってどうなのよと思ったりもしますが、まぁたまにしか更新しないんで連続更新する日があってもいい…かな？


さて、岐阜県山県市が選挙費用の公費負担を廃止しました。

４月の統一地方選を前に、岐阜県山県市議会は２日開会の３月定例会で、市長選や市議選のポスター製作費などを市が公費で負担することを定めた選挙公営条例を廃止する議員発議を可決した。

(中略) 

０４年の市議選では候補者２５人が請求し、市は計１０２０万円を支出した。これに対し市民グループが「財政難の市にとって負担が大きすぎる」として１月から条例廃止の直接請求を始め、法定数の約２倍の署名を市に提出して審査中だった。２日の本会議では全議員２２人のうち１９人が連名で、市民による本請求を待たずに条例廃止案を発議。賛成多数で可決した。

選挙費の公費負担廃止 岐阜・山県市(chunichi.co.jp) 

ちなみに言い出しっぺは寺町さんでした(予想通りですが。

で、これで終わりなら「ふぅん」で終わるのですが、メディアが報道しない事実が一つあったんで記事にしてみました。


ぢつは、共産党が廃止反対してました。





ザクとはちｇ政党助成金とは違うと仰るんですが、結局の所選挙費用これ以上賄えないんだという悲鳴とわたしには聞こえました。愛知県知事選挙では供託金没収という結果だったし、共産党の時代は終わってしまったのかな。
そりゃもちろん愛知県知事選では当初石田さんと共闘する事を模索していたので出遅れはありましょうが、単純に考えたら阿部さんの票(160827)を石田さん(1355713)に加算する(1516540)と神田さん(1424761)に91719票差で(薄氷な気もしますが)勝てた事になるので、今回共産党は自らが全てを失うだけでは飽きたらず敵(自公)に塩を送った救いようもない存在だったとも取れます(ちなみに県選管の開票速報(PDF注意)に依れば今回の法定得票数は735325.250票で、供託金の没収点は294130.100票でした。もはや何も言うまい)。


個人的には、選挙費用や政党助成金よりもまず
異常に高すぎる供託金を何とかしろ
と思います(泡沫かどうか決めるのは有権者というか被選挙権の制限じゃないのかな。

近畿日本鉄道養老線が近鉄から経営分離される事になりました。経営するのは近鉄子会社の「養老鉄道」だそうで

…それって養老線創業時の社名だよね。
まぁ、帝都高速度交通営団を民営化した企業名が「東京地下鉄」で地下鉄創始時の「東京地下鉄道」に一文字足りないのに比べたら良いんじゃないかなぁ(田舎臭さはもう何とも)。

養老線沿線に親戚が住んでいるのでわたしは小学生ぐらいから度々乗ってるのですが、合理化は相当に進みました。昔は大垣駅に売店と木造の待合室がありましたし、親戚の家に至近の駅も有人駅で、切符の自動販売機上部の料金表には近鉄全線が書いてあって子供心ながらにわくわくしたのを覚えています(無人化進捗に伴い、大垣駅の連絡通路に改札が設置されました)。

他にも実家の近所には鉄道が来ていないので、親戚の家で夜布団でぼんやりしていると聞こえてくる踏切の音で何とも不思議な気持ちになったり。


わたしの思い出はまぁどうでも良いのですが、養老線が無くなると海津市に住む中学生は高校進学時に大垣へ下宿乃至は早朝早起きあたりをしなきゃならなくなり(公立だと殆どは大垣の高校へ通う事になります。学区内の進学校は大垣北高校だし)非常に困る事に(岐阜学区内で岐阜高校へ進学する為岐阜市内に下宿する人はいるようです。飛騨の方はどうなんだろ…)。他にも通勤需要などが少なからずあったり(美濃松山駅近辺に団地出来ましたし。でもあそこ出水時に沈みそうな気が...)して廃止となるとなかなか影響は広い。

桑名で接続する名古屋線(国際標準軌1435mm)と軌間が違う(JRと同じ狭軌1067mm)ので車両が共用できず(今走ってる車両のうち名古屋線由来の車両は台車履き替え)当然直通も不可(塩浜での検査時は桑名で台車を履き替えて電動貨車で牽引し回送)という状況がやっぱりウィークポイントだったのかなぁ。ちなみに名古屋線は伊勢湾台風からの復興時に国際標準軌に改軌したのですが、国鉄と直通する貨物輸送があった養老線は狭軌のまま復旧しました。多分南濃町駒野にある繊維工場(地元の人は「オーミケンシの工場があった」と仰るんですが、現在操業中なのはナイガイテキスタイルで詳細不明。大垣にオーミケンシの工場があったのでそれと混同？？)の輸送だと思うのですが詳細は謎。つい最近まで除雪用に在籍していた電関も多分元は貨物用でしょうな。

かつて養老線は岐阜へ進出するという遠大な夢があったんですが様々な理由でポシャり、今は県道31号岐阜垂井線の揖斐大橋と長良大橋は南側が鉄道が通る設計になっている(下から見ると桁構造が違う)のが唯一の名残ですかね。その分岐点となる予定だった西大垣駅は、ちょいと前に「黄色い涙」という映画のロケに使われたぼっこい駅です(車庫がある中枢だけど)。

izaから2/21付のイザ！ペーパーにこのへちょいblogを紹介した旨のメールが来てました。
ええと、その、どんな内容で紹介されたのか物凄く気になる(思うに、宮本警部の事かなぁ)のですが例によって出遅れも良い所なんで教えてくださいと書いても思い切り手遅れな気がしますが、もしまだ覚えてるという奇特な記憶力の良い方がおられましたら教えて頂けると嬉しいなぁ(汗。

明日は祖父の法事があって忙しいんで明後日にでも図書館行って新聞のバックナンバーを見てきます。

掲載紙よこせとかそんなえぐい事を言うつもりはありませんが、メールにsummaryとか記事件名ぐらいは書いて頂けるとわたしのような時空のちょっとずれた存在にはありがたいのですがいや時空ずれてるわたしが悪いんです申し訳ない。

捨民党の福島さんが野党にチョコを配るという奇妙なパフォーマンス(フェミニストの論理からすると日本のバレンタイン風習はおかしいと思うべきではないかなぁ)をやったようですが、今年も期待を裏切らない平和暴徒(ピースボートの正しい漢字表記)。

ピースボートバレンタインキャンペーン2007 「女性は産む機械」発言の柳沢厚労省大臣に 抗議のチョコレートを届けました(peaceboat.org) 

前も同じような救いようもなく愚かなことを石原都知事などにして、送り返されていた訳ですが…ホント成長しないんですね(こういうのを一般的に、バカと呼びます)。
柳沢さんの発言はよろしくない(日本の人口は日本という国土が養える人口を越えてるような…)と思う訳ですが、平和暴徒がこーやって理解不能な行動をする事によって批判する勢力全体がより冷ややかな目で見られるのは不可避でしょうから、結果として柳沢さんに若干の追い風となるように思います。

２日間かけたという手作りで縦約３０センチ、横約５０センチのハート形。重さは新生児の体重を目安に約３．５キロにしたという。

柳沢厚労相に“苦い”チョコ(sponichi.co.jp) 

重さ３．５キロ。表面には「素直に辞めるアナタが好き」とのメッセージ。メンバーは「きっとお返しは３月１４日にあるはず」と、１カ月以内の辞任に期待を寄せる

asahi_com：「素直に辞めるアナタが好き」　柳沢厚労相に巨大チョコ - 暮らし 

柳沢さんの応対としてわたしがお勧めするのは「直ちに『3500gものチョコレートでどれだけの命が救われるか考えよ』or『MOTTAINAI』あたりの手紙をつけて送り返す」でしょうかね。
石原都知事は、「大分大きなチョコレートなのでみなさまで召し上がられてはいかがでしょうか」と書いた手紙を書いてきたそうなので、それぐらいの事はやってくれないとつまんない(ぉ。